Les États-Unis, pays de la démesure ? Dans ce cas-là, non, même si, au premier abord, faire des crash-tests avec des blocs de béton semble être complètement farfelu et tellement américain.
Sauf que, c’est tout à fait de circonstance pour l’IIHS (Institut des assurances pour la sécurité routière) qui vise à réduire l’impact des collisions automobiles. Comment ? Dans cette vidéo, on découvre un vieux Ford F150 double-cabine et sa benne dans laquelle est installé, par transpalette, un gros bloc de béton.
Le véhicule pèse de base 2,3 tonnes, mais avec cet équipement, le poids sur la balance devient très élevé et inquiète les organismes de crash-test qui ont affaire à des véhicules, souvent électriques de plus en plus lourds, comme c’est le cas pour le GMC Hummer EV, 4 tonnes dans sa version la plus robuste, 1,3 tonne rien que pour la batterie.
Tester le matériel de crash-test
Pour s’assurer donc de la sécurité des automobilistes ou des transporteurs de lourde charge pour ses évaluations officielles, l’IIHS a envoyé le Ford F150 dans le mur, en premier lieu pour savoir si le matériel de crash-test est lui-même capable de supporter un tel poids. Le lanceur de l’institut semble au point, et inutile de vous dire qu’il l’a envoyé à une vitesse qui écraserait complètement tous les passagers transportant une telle charge…
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