L’Artura, ou le nouveau gouffre financier de McLaren

McLaren est dans une situation financière plus que délicate depuis quelques années maintenant. L’Artura, premier modèle électrifié de la gamme, avait toutes les cartes en main pour redresser la barre. Mais c’était sans compter sur certains problèmes techniques, qui n’ont pas arrangé l’état de santé de la marque, qui a même été contrainte de céder une partie de sa collection de voitures historiques.

L’Artura avait fait sensation lors de sa présentation, l’année dernière. La première McLaren hybride, offrant les mêmes prestations que les autres modèles de la gamme, le malus en moins, avait en effet de quoi susciter l’excitation générale. Sauf que le modèle fait face à des soucis qui ont obligé la marque anglaise à procéder à « certaines mises à niveau techniques ». Il faut dire que la situation n’est vraiment pas idéale, puisque ces problèmes ont été jusqu’à entrainer des retards dans les livraisons, un couac que McLaren ne peut pas se permettre au moment où sa situation financière est plus fragile que jamais. 

Faute de ressources, la marque s’est vue dans l’obligation de vendre une partie de sa collection de voitures pour obtenir des liquidités et ainsi financer ces fameuses mises à niveau techniques. C’est la société Bahreïn Mumtalakat Holding, qui possède 60% des parts de McLaren, qui s’est portée acquéreuse de ces pièces de collection contre la modique somme de 123 millions de dollars. 

Sauvé… ou presque !

Le constructeur de supercars n’a pas communiqué la liste des voitures vendues, mais on sait cependant que la collection comporte des modèles iconiques. On peut par exemple citer des McLaren F1, des exemplaires personnalisés uniques de modèles plus contemporains, ou encore la monoplace de Lewis Hamilton, celle avec laquelle il avait remporté le championnat du monde des pilotes. Cependant, McLaren veut rester lucide et sait que cette somme ne suffira pas pour sortir la tête de l’eau de manière durable. Il faut bien reconnaître que la situation est plus que tendue, avec des pertes à hauteur d’environ 247 millions de dollars sur les neuf premiers mois de l’année. En 2021, la marque affichait des pertes de 87 millions de dollars. 

Au moment de la présentation des résultats du troisième trimestre dernier, la marque avait annoncé être en discussion avec l’ensemble des actionnaires concernant une « recapitalisation du groupe ». McLaren cherche toujours activement de nouveaux partenaires, notamment avec Porsche en Formule 1. Pour l’instant, faute de mieux, McLaren n’a pas d’autre choix que de se séparer de son patrimoine pour financer son avenir.