Attendu depuis longtemps et aperçu à de nombreuses reprises avec du camouflage sur la carrosserie, le XM est enfin là. Comme prévu, le premier SUV à l’ADN 100% « M » embarque un V8 bi-turbo de 4,4 litres et un moteur électrique pour une puissance totale allant de 653 à 748 chevaux.
Il est premier dans plein de domaine. En effet, le tout nouveau XM est le premier SUV 100% « M », mais aussi la première « M » hybride. D’ailleurs, ne l’appelez pas SUV, mais SAV, pour Sports Activity Vehicle. Et on comprend pourquoi : avec un look peu conventionnel et 653 chevaux sous le capot, ce nouveau modèle badgé Motorsport n’a rien « d’Utility ». On est plus proche de la bête de course que du SUV familial. Déjà grâce à ce look qui fera certainement encore plus débat que ne l’ont fait les BMW M3 et M4 lors de leur sortie. Avec une immense calandre très verticale au cerclage couleur or qui rappelle la très récente i7, la berline la plus luxueuse de la gamme, mais aussi les boucliers avant et arrière au dessin peu conventionnel. Les grandes prises d’air et l’éclairage continu du contour de la calandre ajoute un peu de robustesse à l’ensemble.
Ce XM est également une manière de célébrer les 50 ans de Motorsport. C’est sans doute la raison pour laquelle on retrouve une « bande d’accentuation » de couleur or qui rappelle la bande noire qui longe la carrosserie de la légendaires M1. Des logos BMW gravés sur la lunette arrière ne sont pas non plus sans rappeler le passé de BMW M. Pour compléter ce look de SAV très sportif, BMW propose d’immense jantes de 21 pouces de série et des modèles pouvant aller jusqu’à 23 pouces en option.
Des chevaux plus qu’il n’en faut
On en parlait plus haut, ce tout nouveau XM embarque le V8 bi-turbo de 4,4 litres déjà bien connu chez BMW. Celui-ci développe une puissance de 489 chevaux et 650 Nm de couple. En revanche, il est assisté par un moteur électrique de 197 chevaux et 280 Nm de couple (pouvant aller jusqu’à 450 Nm à l’entrée de la transmission grâce à un système de pré-démultiplication). Le tout affiche une puissance combinée de 653 chevaux et 800 Nm maxi. Cela permet au XM d’afficher un 0 à 100 km/h en 4,3 secondes. Rien de surprenant pour la BMW M de série la plus puissante du marché, mais pas mal pour un SUV avec un tel gabarit.
Toutefois, pour ceux qui en veulent plus, BMW a déjà prévu de venir renforcer la gamme avec un XM Label Red à l’automne 2023. Ce sera le modèle le plus puissant de l’histoire de BMW M qui développera 748 chevaux (585 grâce au V8 bi-turbo et 197 chevaux grâce au moteur électrique), ainsi qu’un couple maxi de 1.000 Nm de couple. Voilà qui devrait être suffisant pour améliorer les performances du XM. Rappelons aussi que ses performances ne sont pas son seul objectif : ce SAV se veut aussi efficient et pratique.
Technologie et performances
Au chapitre des technologies, ce nouveau BMW XM arrive évidemment avec toute une batterie d’équipements modernes et haut de gamme. Système de son Harman Kardon, Travel & Comfort, éclairage d’ambiance et climatisation automatique à quatre zones… tout cela est de série, même si vous pouvez opter pour un système audio Bower & Wilkins en option avec un amplificateur de 1.500 Watts et quatre haut-parleurs dans le pavillon. Le cockpit et les sièges avant sont entièrement conçus pour une expérience de conduite active. Les sièges M multifonctions, le volant M en cuir ainsi que des affichages spécifiques « M » pour le BMW Curved Display et l’Affichage Tête Haute font également partie de l’équipement de série.
La technologie est également au service du plaisir de conduite et de l’efficience : le XM est notamment doté d’un système d’échappement sport doté de clapets réglables à commandes électroniques qui permet d’offrir une sonorité décrite comme « rare pour un huit cylindres ». En ce qui concerne la conduite, le système quatre roues motrices intelligent de BMW est évidemment de série. Il y a notamment le bouton M Hybrid sur la console centrale qui permet de sélectionner les modes de conduite. La grande nouveauté sur ce XM : un mode Electric grâce à sa configuration hybride rechargeable. Il y a aussi les modes ultra-sportif Sport et Sport Plus et même un mode 4WD Sand permettant de sortir des sentiers battus.
Autonomie et efficience
Le mode Electric permet à cet imposant SAV de rouler en mode « zéro émission » jusqu’à 140 km/h et de parcourir entre 82 et 88 kilomètres selon le cycle WLTP. Impressionnant ! La partie cycle électrique est alimentée par une batterie de 25,7 kWh, soit presque aussi grosse que celle des plus petites voitures électriques. Evidemment, il y a aussi des modes Hybride et eControl permettant d’optimiser la consommation ou la charge de la batterie, ce qui permet au tout nouveau XM d’afficher des moyennes de consommation plutôt intéressantes au vue de ses performances.
En effet, ce mastodonte allemand est homologué pour une consommation moyenne de 1,5 – 1,6 litres/100 km selon le cycle WLTP. Mieux encore, il n’émet qu’entre 33 et 36 grammes de C02/km. Certainement un record pour ce genre de SUV aussi puissant. Bien entendu, il faudra le vérifier pendant notre essai, mais il y a de grandes chance que ce monstre de puissance affiche des consommations et des émissions légèrement supérieures lorsqu’on exploite toutes ces capacités. En attendant de le vérifier, sachez que le XM est affiché à partir de 178.000 euros et qu’il est d’ores et déjà disponible à la commande.
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